Сила обстоятельств

Часть собеседников Forbes отмечают, что рост спроса на 3PL-услуги носит ситуативный характер, но вряд ли он станет устойчивым долгосрочным трендом. 

«В складской недвижимости на протяжении последних 20 лет, по моим наблюдениям, увеличение активности 3PL-операторов и спроса на их услуги наблюдается в двух вариантах поведения рынка: либо он резко растет, либо он резко падает, — рассуждает заместитель генерального директора по работе с арендаторами УК MLP Глеб Белавин. — В последние годы мы наблюдали бешеный рост спроса на склады и людей, компании были не в состоянии удовлетворить свой кадровый голод и недостаток площадей, и поэтому все популярнее становилось привлечение 3PL-операторов для обработки товаров. Сейчас логисты тоже становятся все активнее, однако причина уже не в росте».

Перспективы роста доли 3PL в структуре спроса остаются ограниченными, полагает Фомиченко из NF Group. «Для логистов аренда — одна из крупнейших статей расходов, а непоследовательное поведение собственников, которые пересматривают условия и поднимают ставки при изменении рынка, делает модель 3PL крайне уязвимой, — рассуждает он. — Резкий рост цен может быстро превратить ее в убыточную. Сейчас логисты получают небольшой зазор за счет субаренды: наличие вакансии позволяет снимать площади с дисконтом или на короткий срок. Но это временное решение. По мере снижения вакансии и стабилизации рынка им вновь станет сложнее удерживать рентабельность».

Другие эксперты обращают внимание на региональную специфику. «Именно в регионах потенциал для роста доли 3PL особенно высок, и этот тренд в ближайшие годы станет еще очевиднее», — уверен управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. «Спрос на аутсорсинг логистики растет у малого и среднего бизнеса, который под давлением возросшей стоимости заемных средств вынужден оптимизировать издержки, в том числе за счет отказа от аренды складов в регионах», — добавляет сооснователь и партнер Bright Rich | CORFAC International Виктор Заглумин.

Доля 3PL в структуре спроса на услуги хранения будет расти в связи с увеличением числа компаний, переходящих на аутсорсинг логистики, потребностью в оптимизации цепочек поставок и скачком в развитии технологий автоматизации и управления складами, добавляет коммерческий директор транспортной компании «Скиф-Карго» Михаил Коптев. Некоторые из участников складского рынка согласны с этим прогнозом. «На мой взгляд, рост доли 3PL в России — системный и долгосрочный тренд», — уверен генеральный директор Instone Development Валерий Жуков.

«Если доля компаний с государственным участием увеличится, то спрос на внешние услуги независимых 3PL-провайдеров, возможно, упадет, — рассуждает Бумагин из IBC Real Estate. — В случае, если доля частных компаний сохранит текущий баланс и тренд на аутсорсинг логистики сохранится, мы ожидаем дальнейший рост спроса на складские площади и услуги 3PL-провайдеров».

Дороговизна и дефицит

Что же может послужить драйвером роста 3PL-услуг? По мнению опрошенных экспертов, сейчас двумя главными факторами стал резкий рост ставок аренды складов и дефицит персонала. 

3PL-модель позволяет избежать этих затрат и фокусироваться на ключевых бизнес-процессах, добавляет Фомиченко из NF Group. «Здесь оплата привязана к фактическим объемам: при падении оборотов расходы снижаются, при росте — увеличиваются, — объясняет он. — Однако есть и риски: компания становится зависимой от качества услуг оператора. Если он работает нестабильно или по остаточному принципу, это может негативно отразиться на бизнесе».

«Учитывая увеличение финансовой нагрузки на арендатора из-за значительно выросшей ставки аренды и роста зарплат складского персонала, в случае возникновения срочной потребности в дополнительных складских площадях, использование услуг логистических операторов может стать более эффективным и быстрым решением, — отмечает Бумагин из IBC Real Estate. — Таким образом, 3PL подходит для оперативного делегирования задач, тогда как аренда предпочтительна для долгосрочного управления».

Главное преимущество — нулевой CAPEX (Capital Expenditure — капитальные затраты на приобретение и содержание объекта), предсказуемый OPEX (Operating Expenses, то есть операционные расходы), говорит Ахмедзянов из IBC Global. «Минус очевиден — маржа оператора и частичный контроль процессов, особенно, если хромает IT-интеграция, — продолжает он. — Но, честно, управлять складом самому — это как менять зимнюю резину в костюме-тройке: можно, но зачем, если шиномонтаж напротив».